FEITEN EN CONTEXT

Het is wenselijk een proefopstelling in te voeren om Breepoel af te sluiten voor alle verkeer met uitzondering van de zachte weggebruikers (fietsers-bromfietsers klasse a-speed pedelecs). Dit omwille van onderstaande redenen:

●        te smal wegprofiel waardoor het kruisen van verkeer onmogelijk op een veilige manier kan worden georganiseerd

●        veel toeristisch fietsverkeer

●        enkel plaatselijk landbouwverkeer

●        onveilig kruispunt Breepoel-Bevrijdingslaan
(slechte zichtbaarheid, aanwezigheid dubbelrichtingsfietspad)

●        geen verblijfsfunctie in Breepoel

●        geen lokale bedrijvigheid in Breepoel

●        beschikbaarheid van andere veiligere wegen om de achterliggende gebieden te bereiken.

JURIDISCHE GRONDSLAG

●        decreet lokaal bestuur van 22 december 2017, meer bepaald artikels 56 en 57 over de bevoegdheden van het college van burgemeester en schepenen

●        wet d.d. 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer en mogelijke latere wijzigingen

●        koninklijk besluit d.d. 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en mogelijke latere wijzigingen

●        ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementering en de plaatsing van de verkeerstekens en mogelijke latere wijzingen

●        koninklijk besluit d.d. 26 april 2004 tot wijziging van het koninklijk besluit van 22 december 2003 tot aanwijzing van de zware overtredingen per graad van de algemene reglementen genomen ter uitvoering van de wet betreffende de politie over het wegverkeer en het koninklijk besluit d.d. 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en mogelijke latere wijzigingen

●        ministerieel besluit van 26 april 2004 tot wijziging van het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de afmetingen en bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald en mogelijke latere wijzigingen

ARGUMENTATIE

De veiligheid voor de zachte weggebruiker kan verhoogd worden door elke doorgaande verkeersstroom (uitgezonderd zachte weggebruikers) te supprimeren door de in-uitrij via Bevrijdingslaan te verbieden, het auto-vracht-landbouwverkeer heeft voldoende veilige alternatieven om achterliggende gebieden te bereiken.

De in-uitrij via Bevrijdingslaan wordt gesupprimeerd wat de verkeersveiligheid aldaar fel verhoogt voor zowel fietsers als autoverkeer;

Plaatselijk landbouwverkeer blijft steeds mogelijk.

FINANCIËLE GEVOLGEN

Geen financiële gevolgen voor de gemeente.

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen

Artikel 1

Beslist om een proefopstelling in te voeren waardoor Breepoel ter hoogte van het kruispunt met Bevrijdingslaan volledig wordt afgesloten voor auto-vracht-landbouwverkeer. Fietsers, bromfietsers klasse A en speed pedelecs blijven wel doorgang behouden.

Artikel 2

Beslist om vanaf de plaatsing van de correcte bebording tot 1 juli 2026 een proefopstelling als volgt in te voeren:

●        De toegang Breepoel ter hoogte van Bevrijdingslaan wordt volledig afgesloten voor alle verkeer (in- en uitrij) met uitzondering voor fietsers, bromfietsers klasse a en speedpedelecs

●        De volgende bebording wordt daartoe voorzien:

○        barelen C3-M12 op het kruispunt Breepoel-Bevrijdingslaan

○        borden C31a-M12 en C31b-M12 in Bevrijdingslaan

○        bord F45 doorlopend thv Oude Molenstraat-Breepoel + bord gewijzigde verkeerssituatie.

Artikel 3

Beslist dat in naastliggende gebieden verkeerstellingen worden georganiseerd om de effecten van deze afsluiting te evalueren.

Artikel 4

Beslist dat de afsluiting, na een positieve evaluatie, wordt voorgelegd aan de gemeenteraad ter definitieve goedkeuring.