FEITEN EN CONTEXT

Het college van burgemeester en schepenen heeft een proefopstelling ingevoerd in Breepoel tot eind september 2026 waarbij Breepoel tussen Oude Molenstraat en Bevrijdingslaan werd afgesloten met uitzondering van de zachte weggebruikers (fietsers-bromfietsers klasse a-speed pedelecs).

Dit omwille van onderstaande redenen:

●        te smal wegprofiel waardoor het kruisen van verkeer onmogelijk op een veilige manier kan worden georganiseerd

●        veel toeristisch fietsverkeer

●        enkel plaatselijk landbouwverkeer

●        onveilig kruispunt Breepoel-Bevrijdingslaan (slechte zichtbaarheid, aanwezigheid dubbelrichtingsfietspad)

●        geen verblijfsfunctie in Breepoel

●        geen lokale bedrijvigheid in Breepoel

●        beschikbaarheid van andere veiligere wegen om de achterliggende gebieden te bereiken.

Het college van burgemeester en schepenen stelt voor om bovengenoemde verkeersmaatregelen te bestendigen.

JURIDISCHE GRONDSLAG

●        wet d.d. 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer en mogelijke latere wijzigingen

●        koninklijk besluit d.d. 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en mogelijke latere wijzigingen

●        ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementering en de plaatsing van de verkeerstekens en mogelijke latere wijzingen

●        koninklijk besluit d.d. 26 april 2004 tot wijziging van het koninklijk besluit van 22 december 2003 tot aanwijzing van de zware overtredingen per graad van de algemene reglementen genomen ter uitvoering van de wet betreffende de politie over het wegverkeer en het koninklijk besluit d.d. 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en mogelijke latere wijzigingen

●        ministerieel besluit van 26 april 2004 tot wijziging van het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de afmetingen en bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald en mogelijke latere wijzigingen

ARGUMENTATIE

Er zijn diverse metingen geweest in Oude Molenstraat (voor de proefopstelling - na de proefopstelling) om zowel naar intensiteit als naar snelheid na te gaan wat mogelijke verschillen zijn, met andere woorden om verschuivingsgedrag duidelijk in beeld te krijgen. We zien in Oude Molenstraat een intensiteitsstijging van auto-lokaal vrachtverkeer, in de zomerperiode 2025 (voor de invoering van de proefopstelling) zagen we een intensiteit van autoverkeer op weekbasis van 694 voertuigen, in de zomer 2026 betreft dit 748. (dus op dagbasis van naar 99 naar 106 voertuigen). Inzake snelheid blijft de gemiddelde snelheid aldaar liggen rond de 33 km/u en rijdt 85 % trager dan 45 km/u (Oude Molenstraat ligt in het regime van de zone-50). Naar vracht/landbouwverkeer zien we een stijging op weekbasis van 55 naar 93 voertuigen (op dagbasis dus een verschil van 8 voertuigen naar 13). Inzake fietsers zien we in Oude Molenstraat een stijging van 700 naar 1358 op weekbasis.

In de ruimere omgeving zien we evenwel een sterke intensiteitsdaling, want de toename in Oude Molenstraat is veel lager dan de intensiteit vroeger van Oude Molenstraat en Breepoel samen. De beoogde doelstellingen in Breepoel en het kruispunt Breepoel-Bevrijdingslaan werden bereikt evenwel rekening houdende met de intensiteitsstijging van Oude Molenstraat waarvoor opvolging nodig blijft om desgevallend aldaar ook nog extra maatregelen te nemen.  

FINANCIËLE GEVOLGEN

Geen financiële gevolgen voor de gemeente.

Met algemeenheid van stemmen

Besluit

Enig artikel

De gemeenteraad stelt het aanvullend politiereglement vast aangaande een doorgangsverbod in Breepoel (ter hoogte van het kruispunt met Bevrijdingslaan) met uitzondering voor fieters, speed pedelecs en bromfietsers klasse A volgens het reglement in bijlage.